英菲尼迪作为行业内知名度表现一般的二线豪华品牌，其在市场中的销量一直以来并不算很好，更何况在新能源领域的冲击之下，其各方面的表现在市场中可以说是没啥亮点。但似乎英菲尼迪的官方并不这么想，这不就在前些时日，我们从英菲尼迪的官方处得知，它旗下的26款英菲尼迪QX50已经正式上市了，新车作为年度改款车型，与老款车型相比的变化并不是很大，在售价方面他更是和老款车型保持了一致，均为35.08万元-39.18万元。（以下配图为2024款车型）

26款英菲尼迪QX50在动力方面全系车型均采用了型号为“KR20”的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机可以为车辆带来245Ps/261Ps的最大输出马力，380N·m的最大输出扭矩，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟8挡）。这套动力组合和老款车型保持了一致。此外，26款英菲尼迪QX50目前在售的三款车型，前两款车型采用了前置前驱的驱动方式，而顶配车型则采用了前置四驱的驱动方式，在性能输出上方，26款英菲尼迪QX50的表现还是比较能打的，满足大家的激情驾驶需求还是没啥问题的。但相对应的，26款英菲尼迪QX50在油耗方面的表现还是比较高的，其在WLTC工况下的百公里油耗方面达到了8.4L和8.74L，以及9.1L，结合该车添加95号汽油补能的方式来看，在用车成本上，该车的表现还是不差的。

26款英菲尼迪QX50在外观设计上与老款车型并没有明显的区别，在前脸部分，26款英菲尼迪QX50采用了大尺寸的格栅设计，且在格栅的周围，该车更是采用了较为粗壮的银色装饰条，这也提升了车辆前脸的精致程度，而且在车头两侧的大灯组方面，26款英菲尼迪QX50的造型也是相当的犀利。此外，在前包围方面，26款英菲尼迪QX50的造型也是相对个性，比如前包围两侧则采用了倒装L形的通风槽设计，在整体的运动质感上，俨然有着不俗的表现。

26款英菲尼迪QX50在侧身方面的车身还是比较修长的，而且车顶的线条方面也是带有明显的弧度，而且在侧身，该车也是采用了大量的银色装饰条装饰，所以精致程度也更上一层楼，同时在门把手方面，26款英菲尼迪QX50也是采用了银色的设计，再加上旋风式的运动轮毂，在整体的运动质感上，也有着不俗的表现。

尾部设计上，26款英菲尼迪QX50配备了尺寸较小的扰流板，同时在尾灯组方面，26款英菲尼迪QX50则采用了独立式的尾灯组造型，并且后包围方面，它也是采用了银色的底护板设计，这无疑进一步提升了车辆的精致程度，再加上双边双出的排气布局，还有一定的运动感在其中。

座舱方面，26款英菲尼迪QX50和老款车型也保持了一致，虽说在用料上表现不错，但是整体的设计却给人一种老旧感，其中仪表盘为机械指针搭配液晶屏幕，而且中控屏幕还是双显示屏幕设计，就是尺寸上比较小，在科技质感上，其实也没有太强的表现。至于功能配置上，26款英菲尼迪QX50也是配备了手机互联功能映射以及语音识别控制系统等基础功能，倒是有着不错的实用性，但丰富的话，倒也谈不上。

结言

整体而言，26款英菲尼迪QX50的变化相比老款车型而言并不是很大，这无疑让车辆的产品力较为局限，虽说在动力方面，它的表现倒不是很差，但相对应的油耗还是偏高的，并且在功能配置上，该车也较为丰富，主打的便是一个实用性，但是在座舱的科技质感表现上，26款英菲尼迪QX50还是比较拉胯的。而且近些年，英菲尼迪的销量也是持续下降，这压力除了销量之外，也来源于它的竞争对手以及新能源大趋势。因此，如果英菲尼迪还不作出改变，或针对车辆产品力提升，或针对价格进行下调，那么在销量上，想来并不会有太大的起色。

吴军 × 陈宁丨寻找 AI 芯片下一个浪潮（来源：云天励飞）9月6日下午，以“智汇全球·绿创未来”为主题的全球创新峰会（深圳）在深圳市南山区举办。云天励飞董事长兼CEO陈宁博士受邀出席，并与硅谷知名计算机科学家、《浪潮之巅》作者吴军博士展开创新巅峰对话